目前國(guó)內(nèi)的發(fā)電機(jī)組分為進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)兩種類型,其功率范圍為5~7500馬力(4~7100kW),用于驅(qū)動(dòng)車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、工業(yè)設(shè)備、工程機(jī)械等領(lǐng)域。1000、1300、2300、2800系列新型電噴型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列6缸結(jié)構(gòu),應(yīng)用了新的電子燃油噴射管理系統(tǒng)(ECM),因此具有體積小、重量輕、性能穩(wěn)定、耗油量低、排放少等特點(diǎn),其排放量是目前國(guó)內(nèi)工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)排放低的機(jī)型,達(dá)到了歐共體、美國(guó)環(huán)保局對(duì)排放第三階段(EU-Ⅲ/EPA Tier 3)規(guī)定的水平,同時(shí)達(dá)到了德國(guó)TALuft的全部要求,滿足法國(guó)對(duì)備用發(fā)電機(jī)組CO2限值的第二階段的規(guī)定。
柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了30年之多,有著豐富的生產(chǎn)和維修經(jīng)驗(yàn),對(duì)發(fā)電機(jī)的故障處理已經(jīng)非常成熟下面為廣大用戶介紹一下發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷、電流及儀表故障分析。
一、柴油發(fā)電機(jī)組的過(guò)負(fù)荷
1.現(xiàn)象:
1)定子電流指示超過(guò)額定值;
2)有、無(wú)功表指示超過(guò)額定值。
2.原因:
系統(tǒng)發(fā)生短路故障、發(fā)電機(jī)失步運(yùn)行、成群電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和強(qiáng)行勵(lì)磁等情況下,發(fā)電機(jī)的定子或轉(zhuǎn)子都可能短時(shí)過(guò)負(fù)荷。
3.處理方法:
1)系統(tǒng)故障,監(jiān)視發(fā)電機(jī)各部分溫度不超限,定子電流為額定值。
2)系統(tǒng)無(wú)故障,單機(jī)過(guò)負(fù)荷,系統(tǒng)電壓正常:
A.減少無(wú)功,使定子電流降到額定值以內(nèi),但功率因數(shù)不超過(guò)0.95,定子電壓不低于0.95倍額定電壓。注意定子電流達(dá)到允許值所經(jīng)過(guò)的時(shí)間,不允許超過(guò)規(guī)定值。
B.若減少無(wú)功不能滿足要求,則請(qǐng)示值長(zhǎng)降低有功。
C.若AC勵(lì)磁調(diào)節(jié)器通道故障引起定子過(guò)負(fù)荷,應(yīng)將AC調(diào)節(jié)器切至DC調(diào)節(jié)器運(yùn)行。
D.加強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)端部、滑環(huán)和整流子的檢查。如有可能加強(qiáng)冷卻:降低發(fā)電機(jī)入口風(fēng)溫,發(fā)電機(jī)、變壓器組增開(kāi)油泵、風(fēng)扇等。
E.過(guò)負(fù)荷運(yùn)行時(shí),應(yīng)密切監(jiān)視定子線圈,空冷器前后的冷、熱風(fēng)溫度、機(jī)組振動(dòng)擺度,不準(zhǔn)超過(guò)允許值,并作好詳細(xì)的記錄。
二、柴油發(fā)電機(jī)組三相電流不平衡
三相電流不平衡指:三相電流在幅值上不同或其相位差不是120°,亦或兼而有之。
1.現(xiàn)象:
1)定子三相電流指示互不相等,三相電流差較大,負(fù)序電流指示值也增大。
2)當(dāng)不平衡超限且超過(guò)規(guī)定運(yùn)行時(shí)間時(shí),負(fù)序信號(hào)裝置發(fā)“發(fā)電機(jī)不對(duì)稱過(guò)負(fù)荷”信號(hào)。
3)造成轉(zhuǎn)子的振動(dòng)和發(fā)熱。
2.原因:
1)發(fā)電機(jī)及其回路一相斷開(kāi)或斷路器一相接觸不良。
2)某條送電線路非全相運(yùn)行。
3)系統(tǒng)單相負(fù)荷過(guò)大:如有容量巨大的單相負(fù)載。
4)定子電流表或表計(jì)回路故障也回使定子三相電流表指示不對(duì)稱。
3.處理方法:
當(dāng)發(fā)電機(jī)三相電流不平衡超限運(yùn)行時(shí),若判明不是表計(jì)回路故障引起,應(yīng)立即降低機(jī)組的負(fù)荷,使不平衡電流降到允許值以下,然后向系統(tǒng)調(diào)度匯報(bào)。等三相電流平衡后,再根據(jù)調(diào)度命令增加機(jī)組負(fù)荷。水輪發(fā)電機(jī)的三相電流之差,不得超過(guò)額定電流的20%,同時(shí)任何一相的電流,不得大于其額定值。水輪發(fā)電機(jī)允許擔(dān)負(fù)的負(fù)序電流,不得大于額定電流的12%。
國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組概述:
國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力選用高效率大流量增壓器及高供油速率胡系列高壓油泵,使該機(jī)具有寬廣功率范圍。該機(jī)具有良好的國(guó)產(chǎn)系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與合資企業(yè)或國(guó)產(chǎn)系列發(fā)電機(jī)匹配。
柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn):
性能穩(wěn)定,電氣運(yùn)行指標(biāo)高,可靠性好、維修方便。根據(jù)需要可配套成手動(dòng)、自計(jì)算機(jī)遙控、自動(dòng)并車等不同功能類型的產(chǎn)品
三、柴油發(fā)電機(jī)組儀表指示失常
1.現(xiàn)象:
上位機(jī)顯示各種參數(shù)突然失去指示或指示異常。
2.原因及處理方法:
1)測(cè)點(diǎn)故障或端子松動(dòng)。
2)上位機(jī)與LCU或LCU與PLC的通訊故障。將機(jī)組切至現(xiàn)地控制,并通知維護(hù)進(jìn)行處理。
3)電壓互感器二次側(cè)斷線:如有、無(wú)功定子電壓、頻率等表計(jì)因電壓互感器二次側(cè)斷線失去指示,電能表也因此停止計(jì)量,而其它表計(jì),如定子電流、轉(zhuǎn)子電流、轉(zhuǎn)子電壓、勵(lì)磁回路有關(guān)表計(jì)仍指示正常。此時(shí),運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)所有表計(jì)指示情況作綜合分析,判斷指示失常的原因。不可因上述表計(jì)指示失常而盲目解列停機(jī),也不能盲目調(diào)節(jié)負(fù)荷,應(yīng)通過(guò)其它表計(jì)監(jiān)視發(fā)電機(jī)的運(yùn)行。通知維護(hù)人員進(jìn)行處理。電流互感器二次開(kāi)路引起表計(jì)指示失常:如一相開(kāi)路,其定子電流、有、無(wú)功表均可能指示失常。具體情況和程度與電流互感器的故障相別有關(guān)。出現(xiàn)電流互感器二次開(kāi)路后,應(yīng)立即通知值班人員,不要盲目調(diào)節(jié)負(fù)荷。處理過(guò)程中,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)電機(jī)運(yùn)行工況的監(jiān)視,并防止TA二次開(kāi)路高壓對(duì)人的傷害。
柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)參數(shù)
1、柴油發(fā)電機(jī)組電壓調(diào)節(jié)率,頻率調(diào)節(jié)率。下列情況電壓調(diào)節(jié)率均在 0.5以內(nèi):從空載到滿載之間,頻率同步,功率因數(shù)在0.8-0.1 之間;隨機(jī)頻率波動(dòng)率,從空載到滿載之間;以任意穩(wěn)定負(fù)載工況運(yùn)行;帕金斯柴油發(fā)電機(jī)組大值為從冷機(jī)到熱機(jī) 0.25%;轉(zhuǎn)速下跌不超過(guò)4.5% 。
2、柴油發(fā)電機(jī)組的電壓波形,機(jī)組工藝。電路開(kāi)路,大總波形畸變?yōu)?.5%;特制焊接底盤,內(nèi)置減震墊,整體吊裝吊攀;三相平衡負(fù)載,大總波形畸變?yōu)?%;標(biāo)準(zhǔn)配置底盤連續(xù)運(yùn)行8小時(shí)的油箱,雙柔性膠燃油連接管,底盤油箱匹配液位表,排污堵塞。
3、柴油發(fā)電機(jī)組電話影響因數(shù)。高級(jí)涂料涂層,耐磨耐掛,光亮持久,小于50;隨機(jī)一套安裝手冊(cè),操作保養(yǎng)說(shuō)明書,零件手冊(cè)及電路圖;電話諧波因數(shù)(THF)小于2%,符合BS4999 40 部分標(biāo)準(zhǔn)ISO3046, ISO8528, BS4999, BS5514, BS5000PT99、AS1359;電磁影響UTE5100, VDE0530;符合BS800 標(biāo)準(zhǔn),VDE 等級(jí)在G與N之間。(http://www.www.linghuaet.com)