通常我們將磨損按其表面破壞機理和特征分為4類：磨料磨損、 黏著磨損 、表面疲勞磨損和腐蝕磨損。

1、柴油發(fā)電機組—發(fā)動機磨料磨損

物體表面與磨料相互摸彩而引起表面材料損失的現(xiàn)象稱為磨料磨損。磨料磨損是機械磨損的一種，非常普遍，危害性很大，據(jù)有關資料統(tǒng)計，磨料磨損要占各種磨損總數(shù)的50%以上。當機組在野外工地供電時，因工作條件惡劣，長于泥沙 礦石和灰渣等直接接觸，會產生不同形式的磨料磨損。

——磨料磨損包括2種情況：

   （1）、粗造的金屬表面在相對軟的金屬表面滑動時的磨損;

   （2）、硬金屬對軟金屬摩擦是表面有游離的硬磨料而引起的磨損，如軸承與軸瓦、氣缸的磨損。

——減少磨料磨損一般從2方面采取措施：

   （1）、是防止和減少磨粒進入摩擦表面間

   （2）、是增加零件的抗磨性能。

2、發(fā)電機組—發(fā)動機粘著磨損

摩擦表面相對運動時，由于摩擦在局部會產生大量的熱，導致溫度急劇升高致使表面僅是融化，隨著熱量不斷向周圍傳遞，零件表面的溫度會逐漸下降而產生焊和作用，焊和處在隨后的運動中又被撕開，導致接觸表面的材料從一個表面轉移到另一個表面的現(xiàn)象稱為黏著磨損。如拉瓦拉缸等。

3.柴油發(fā)電機組—發(fā)動機表面磨損疲勞

兩接觸面做滾動和滾動滑動負荷磨損時，在循環(huán)接觸應力的作用下，使材料表面疲勞而產生微小的裂紋。隨著裂紋擴展。又由于潤滑油在裂紋內的高壓作用，斑點狀繼而產生斑點狀的物質耗損現(xiàn)象。稱之為表面疲勞磨損。如軸承表面磨損、齒輪表面磨損。

4.柴油發(fā)電機組—發(fā)動機腐蝕磨損

   在摩擦過程中，金屬同時與周圍介質發(fā)生化學和電化學反應。由于腐蝕和磨損的共同作用而導致零件表面物質的損失，這種現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。腐蝕磨損是一種機械化學磨損。單純的腐蝕現(xiàn)象不能定義為腐蝕磨損，只有當腐蝕現(xiàn)象與機械磨損過程相結合時才能形成。腐蝕磨損和上述3種磨損的機理不同，它是一種極為復雜的磨損過程，經(jīng)常發(fā)生在高溫或潮濕的環(huán)境中，更容易發(fā)生在有酸、堿、鹽等特殊介質條件下。

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